通车仅五年 江东大桥被发现有多处钢箱梁裂缝

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 15:46

通车仅五年的江东大桥“生病”了。昨天,记者从杭州市公路部门获悉,据相关检测单位出具的桥梁检测报告显示,目前,连接下沙和大江东的江东大桥被发现有多处钢箱梁裂缝,安全运行形势十分严峻。

为什么会有裂缝?对车辆通行有没有影响?为了解开这些问号,记者采访了杭州市公路局、杭州江东大桥建设发展有限公司等相关部门和单位。

“罪魁祸首就是超载超限车辆。”大桥的业主单位——杭州江东大桥建设发展有限公司相关负责人告诉记者,由于江东大桥连接下沙和大江东,而且不收费,所有过江的重载车辆都往江东大桥走。“现在大桥的日均流量达到2.5万辆。根据动态称重系统显示,平均每天超限超载车辆在1800—2000辆左右。55吨以上的车辆日均达到800—900辆。这个数据比一年前翻了一番。”

从监控到的数据来看,后半夜至凌晨四五点,平均每天有150辆百吨以上的车从这里经过。最重的一辆车,重达215吨。

相关负责人说,江东大桥是自锚式的悬索桥,每天被这么重的车反复碾压,导致大桥的受力发生变化,检查中,发现大桥的U形肋对接焊缝有多处裂缝。

这些裂缝,大部分在下沙往萧山方向的中间两个车道中——经过江东大桥的绝大部分重车都是满载往萧山方向开,回程多是空车。今年元旦起,下沙往萧山方向的中间两个车道临时封闭起来了。

有关负责人表示,有裂缝的U形肋对接焊缝尽管数量看起来挺大,但只占总数量的2%,”从目前的情况来看,这些裂缝也不影响大桥的安全通行:“普通的货车和小型车辆都没问题。”

一方面,他们正密切观察,看看有没有继续扩散,大桥的养护保养也在正常进行;另一方面,将邀请专业的检测机构检查,根据检测报告再采取对应措施。“最怕重载车辆继续碾压。”负责人说。

杭州市公路管理局相关负责人透露,针对江东大桥超限形势严峻的情况,他们专门成立了江东大桥路政执法中队,截至目前,共劝返超限运输车辆1.1万余辆,查处违法超限运输车辆839辆,卸载1.7万吨。但超限车辆还是有不少,“有些甚至结队冲卡。”

据透露,市政府将组织相关部门进行专题研究,如何限制重载车辆在桥上通行。另外,江东大桥西接线工程完工后,将在绕城下沙出口形成互通,成为高速公路的一部分,实行收费管理,届时超限车数量也将减少。 本报记者 刘焜

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